Pneus Goodyear UltraGrip Ice 2: commentaires des propriétaires, caractéristiques. Pneus d'hiver "Goodyear Ultra Grip Ice 2"

Anonim

Pour chaque propriétaire de voiture à la veille de la saison d'hiver, il est important d'acheter des pneus pour votre voiture. De nos jours, l’industrie du pneumatique offre une très large gamme, il existe de nombreux constructeurs, encore plus de modèles en caoutchouc. Quel est le plus important dans les pneus hiver? Tout le monde répondra à cette question: facilité de circulation sur toutes routes recouvertes, sécurité, confort. Les automobilistes qui sont sérieux au sujet de toutes les exigences prescrites, parfois ne regardent pas le prix du caoutchouc, il est important pour eux d’avoir des chaussures de haute qualité pour la voiture.

Les pneus Goodyear sont célèbres dans le monde entier. Sous cette marque, les premiers pneus sans chambre à air et les pneus pour voitures de toutes saisons ont été brevetés. Aujourd'hui, nous allons nous familiariser avec l'histoire de la société, la technologie de production et les pneus d'hiver, récemment mis en production et qui sont nouveaux pour de nombreux automobilistes: «Goodyear Ultra Gripp Ice 2» et «Ultra Gripp Ice Arctic 2». Examiner leurs différences, ainsi que des critiques des propriétaires de voitures.

De l'histoire de la marque

L'histoire de "Goodyear" a commencé en 1839, lorsque l'inventeur américain, Goodyear, fut capable de vulcaniser le caoutchouc pour la première fois, ce qui lui donnait plus de résistance et d'élasticité. Malheureusement, ses œuvres n'ont pas été correctement évaluées et l'inventeur est mort, comme le pensent tous les grands scientifiques, dans la pauvreté et avec une énorme dette de 200 000 dollars. C'était en 1860, et jusqu'en 1898, personne ne se souvenait de Charles jusqu'à ce que Frank A. Seiberling décide de donner son nom à sa nouvelle société.

Ainsi, la marque Goodyear Tire & Rubber Company est apparue. Frank a acheté une pièce pour sa production, qui traitait auparavant de la paille. Il a emprunté de l'argent pour cet achat à un parent et a compris qu'il ne perdait pas d'argent, car en 1890, l'usage généralisé du vélo commença. De plus, des voitures sans chevaux commencèrent à apparaître - des voitures. La marque a donc commencé son existence le 29 août 1898 et son capital n'était que de 100 000 dollars.

À l’origine, la production s’est concentrée sur les pneus de vélo, les manches à incendie et les jetons en caoutchouc pour le poker. En 1901, les frères Cyberling rencontrent un constructeur d'automobiles novice - Henry Ford - et commencent à fabriquer des pneus. En 1903, ils introduisirent le premier pneu sans chambre à air, en 1908 - le premier pour toutes les conditions météorologiques - et à partir de cette même année, ils commencèrent à fournir des pneus pour les premières voitures Ford. En 1910, les frères ont ouvert une usine au Canada et les pneus de leur production ont volé dans le monde. En 1912, le caoutchouc a commencé sur les marchés européens, parallèlement à la création du bureau de représentation Goodyear à Londres.

En 2005, le fabricant a lancé le premier pneu, qui conservait la capacité de fonctionner après une crevaison, c’est-à-dire les pneus Run Flat. Aujourd’hui, les pneus été et hiver Goodyear sont l’un des pneus les plus recherchés, et la marque de la liste Forbes (classement des entreprises jouissant de la plus haute réputation) est classée à la 40e place. Produisez des pneus de marque en Slovénie, aux États-Unis, en France, en Allemagne et en Pologne. Aujourd'hui, la société possède des marques telles que Dunlop, Kelly, Fulda, Debica et Sava.

La technologie

Les pneus été et hiver "Goodyear" sont fabriqués selon une technologie spéciale - Fuel Saving. La structure est légère, l'aquacanal spécial et la couche unique Cool Cushion Layer réduisent les caractéristiques de résistance au roulement de quinze pour cent, tout en maintenant la motricité et le freinage du véhicule. Ces propriétés vous permettent d’économiser environ 2% de carburant, tandis que les émissions de dioxyde de carbone de la même quantité sont réduites.

La gamme de pneus hiver GoodYear Ultragrip est représentée par des pneus cloutés et non cloutés. La gamme de tailles est large et, selon les commentaires des clients, les prix des pneus sont assez raisonnables, mais nous en reparlerons plus tard. Maintenant, je veux commencer la description "Goodyear Ultra Grip Ice 2".

Description du pneu

Ce pneu d'hiver, qui n'a pas de pointes, communément appelé "collant". "Goodyear Ultra Grip Ice 2" est fabriqué uniquement pour les voitures et a des dimensions allant du 14 au 18ème diamètre. Ce caoutchouc est le résultat de trois années de travail laborieux, ainsi que de la volonté de réduire le retard accumulé par les fabricants européens - des concurrents dans ce type d’industrie du pneumatique. Les premiers tests ont montré que "Goodyear Ultra Grip Ice 2" avait plus de succès que prévu. Lors des tests, le pneu a donné les meilleurs résultats et a bloqué tous les modèles qui occupaient les premières étapes de l’évaluation du confort, de la sécurité et de la contrôlabilité sur tous les types de routes.

Les critiques des propriétaires à propos de Goodyear UltraGrip Ice 2 affirment que le caoutchouc passe idéalement dans la neige, du porridge à la neige sans aquaplaning et qu'il n'est pas perdu à la surface de la glace. La cabine est silencieuse, comme si vous conduisez en été, et la prise en main est comme un clouté.

Le secret réside dans le mélange de caoutchouc

Beaucoup de gens dans notre pays se méfient des pneus d'hiver sans crampons, convaincus qu'ils ne conviennent que dans les régions du sud où les hivers sont plus doux et sans neige. C'est une idée fausse commune. S'il n'y a pas de pics, cela ne signifie pas qu'il est impossible de passer sur la glace ou la neige. "Goodyear Ultra Grip Ice 2" est fabriqué à partir d’un composé de caoutchouc "cryo-adaptatif", comme l’appellent les spécialistes du marketing du fabricant. En termes simples, la bande de roulement reste élastique même dans les gelées les plus sévères, lesquelles sont considérées comme telles en Amérique du Nord si le thermomètre indique une température inférieure à -25 degrés. Cet effet a été obtenu grâce à des additifs spéciaux. Il ne perd pas les caractéristiques principales des pneus hiver, notamment la résistance à l'usure par abrasion et l'exposition aux températures élevées.

Bande de roulement

Pendant de nombreuses années, l’entreprise s’est engagée dans la fabrication de pneus d’hiver avec un motif en forme de V. "Ultra Grip Ice 2" ne fait pas exception à la règle, mais c'était tout de même un pas en avant à améliorer. Grâce à sa bande de roulement en caoutchouc, il pourrait surpasser son prédécesseur à bien des égards, y compris dans l'embrayage sur la neige et la glace.

Les innovations ont surtout touché la partie centrale de la photo. Ayant perdu les côtes longitudinales, elle a reçu de nombreux blocs en forme de flèche, qui sont tirés d’un pneu à l’autre. Lors du déplacement, ces cales forment de nombreux bords d’embrayage étendus qui forment un grand angle par rapport à la direction de la roue en rotation. Il convient de noter la rigidité structurelle des éléments de la bande de roulement, qui améliore les propriétés d'adhérence, la stabilité directionnelle, réduit le niveau de bruit dans la cabine et réduit la résistance au roulement.

Zones d'épaule d'origine

Une autre innovation qui a permis de dépasser le prédécesseur dans les évaluations, a concerné le design des zones des épaules. Des blocs séparés supplémentaires en ont été retirés, ce qui a permis aux zones d'augmenter considérablement. Combinées au motif central de la bande de roulement, les zones aux épaules offrent une répartition plus uniforme de la pression externe sur la surface de contact, ce qui a eu une incidence sur l'amélioration de nombreuses caractéristiques. La principale caractéristique est l'amélioration de la gestion, qui reste stable quelles que soient les conditions météorologiques et la couverture routière.

Système de drainage

Les changements ont affecté le système de drainage. Il se compose toujours de rainures transversales et longitudinales, mais la taille de certaines d'entre elles et leur nombre ont augmenté de plusieurs fois, ce qui a permis d'améliorer de nombreuses qualités fonctionnelles. Les rainures cruciformes, situées dans les zones des épaules, peuvent maintenant capter davantage de neige, ce qui améliore la traction. En outre, en raison de modifications du système de drainage, les pneus ont commencé à donner de meilleurs résultats en termes de résistance au slashplenning et à l'aquaplaning.

GoodYear UltraGrip Ice 2: avis des propriétaires

De nombreux automobilistes ont déjà apprécié la qualité du caoutchouc décrit, ils ont trouvé de nombreux avantages, mais aucun défaut n’a été identifié.

Selon les propriétaires de GoodYear UltraGrip Ice 2, le caoutchouc est idéal pour une utilisation en hiver russe. Les pneus ne sont pas dubeyut, même dans des gelées sévères. Ils conservent leurs propriétés et leur élasticité, ils se comportent idéalement après un démarrage à froid, c’est-à-dire qu’ils ne glissent pas et ne perdent pas leur contrôlabilité tant que le caoutchouc n’est pas chauffé. Les propriétaires de voiture ont noté la polyvalence des pneus. Ils écrivent qu'ils sont capables de traverser la couverture de neige dans le givre, c'est-à-dire la neige sèche, et à travers la "bouillie" pendant le dégel et sur la glace. La rubrique est parfaite, l'adhérence dépasse toutes les attentes.

Toujours dans les critiques des propriétaires à propos de GoodYear UltraGrip Ice 2, il a été noté que les pneus se sont parfaitement révélés au printemps, lorsque la neige a commencé à fondre activement. L'effet de l'aquaplaning est absent, même si les flaques d'eau sont assez profondes. Le caoutchouc ne s'use pas à des températures positives élevées, ce qui se produit avec les modèles d'autres marques.

Les prix

Bien sûr, beaucoup penseront que le caoutchouc décrit est trop cher et seront très surpris de connaître la valeur réelle. Ainsi, GoodYear UltraGrip Ice 2 185/60 R15 est l’une des tailles les plus populaires. Le coût par pneu sera d'environ 3 500 roubles. D'accord, pour les pneus hiver de cette taille, donc même le "Velcro", c'est tout à fait acceptable. Si nous considérons le 14ème diamètre, la taille de 175/65 coûtera 2900 roubles. Le R16 GoodYear UltraGrip Ice 2 a toute la gamme de taille, comme dans les diamètres 14 et 15. Le seizième diamètre est maintenant considéré comme l’un des plus recherchés, comme le soulignent de nombreux constructeurs automobiles. Nous n’envisagerons pas les plus discrets; imaginons les plus populaires: GoodYear UltraGrip Ice 2 (215/65 R16) - 4 900 roubles. Incidemment, il s’agit de la taille la plus demandée du 16e diamètre et son prix est le plus bas de la série. GoodYear UltraGrip Ice 2 (205/60 R16) coûtera environ 5 000 roubles.

Si vous êtes tous partisans du caoutchouc clouté pour l’hiver, nous vous suggérons d’envisager un des modèles les plus récents de la marque.

GoodYear UltraGrip Ice Arctic 2

La création de ce pneu a pris cinq ans et ils n'ont pas été gaspillés. "Ultra Grip Ice Arctic 2" est un pneu hiver clouté, conçu pour être utilisé dans les conditions hivernales les plus rigoureuses et imprévisibles du Canada, de la Scandinavie et de la Russie. La technologie avancée "Multicontrol Ice" se caractérise par des pointes directionnelles du design original. Ils vous permettent de parcourir en toute sécurité et confortablement les routes, quelle que soit leur surface, couvertes de neige ou de verglas. La technologie du cloutage a permis d'atteindre une résistance élevée, dans laquelle les pointes restent non seulement en place, mais ne roulent pas. C'est pourquoi avec de tels pneus, il est facile de démarrer et de freiner sur la glace.

Une autre caractéristique de ce pneu est les unités interlockables. Grâce à eux, l'adhérence est parfaite, la stabilité directionnelle n'est pas perdue, la voiture pénètre confortablement dans les virages, même sur une route très glacée. Dans le même temps, les crampons sont installés de manière à être presque inaudibles. Il s’agit d’un haut niveau de confort inhérent à tous les pneus à crampons de la marque Goodyear.

Le dessin de la bande de roulement se distingue par une forme de v traditionnelle, qui est inhérente uniquement à la marque décrite. Les larges canaux transversaux et les lamelles à angle aigu permettent un nettoyage maximum de la zone de contact de l'eau et de la neige, éliminant ainsi les effets de l'aquaplaning. En contact avec la surface enneigée, les blocs d'angle, disposés en damier, fonctionnent comme des digues. Ils répartissent uniformément la neige sur la zone de contact et le surplus est projeté à travers les épaules.

Les fabricants ont tenu compte des caractéristiques climatiques du Canada, de la Russie et de la Scandinavie, où les fortes gelées ont laissé place au dégel et ont augmenté la profondeur de la bande de roulement. De ce fait, la probabilité d'aquaplaning lors du passage de la route avec de la bouillie de neige et des flaques d'eau a considérablement diminué. Des substances contenant du silicium ont été ajoutées à la composition de caoutchouc, ce qui a permis au caoutchouc de conserver son élasticité même dans les gels les plus sévères.

Les avis

Les propriétaires de voitures ont apprécié les excellentes qualités d’adhérence du caoutchouc, obtenues grâce à la technologie 3D-BIS, c’est-à-dire une augmentation du nombre de lamelles. Les chauffeurs écrivent que les pneus sont parfaits pour l'aviron, dans la neige comme sur la glace. La stabilité latérale et la facilité de manœuvre sont notées même dans les pires conditions météorologiques.

Ils écrivent également que, grâce au "Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 2", la distance d'arrêt est réduite. Les pneus sont parfaits pour la route et les autoroutes.

Politique de prix

Nous avons examiné le coût d'un pneu "Ultra Grip Ice 2", nous proposons désormais de connaître les prix pour une gamme de pneus de la même taille "Ultra Grip Ice Arctic 2":

  • 175/65 R14 - 2 900 roubles;
  • 158/60 R15 - 3 500 roubles;
  • 215/65 R16 - 5 400 roubles;
  • 205/65 R16 - 5 300 (92Т) et 5 100 (96Т).

Comme vous pouvez le constater, les prix des produits cloutés et non cloutés ne diffèrent pas beaucoup, ce qui est rare pour les pneus d'autres fabricants. Goodyear ne se préoccupe pas seulement de la sécurité et du confort de ses clients, mais également de leur bien-être financier. "Goodyear" - des pneus haut de gamme au prix d'une économie!