Taux de fuite actuel dans la voiture. Comment vérifier le courant de fuite dans une voiture avec un multimètre? Recherche et élimination du courant de fuite dans la voiture

Anonim

Si la voiture est garée depuis très longtemps et n'est pas utilisée, alors, après que le conducteur a tourné la clé dans le contacteur d'allumage, rien ne se passera. Dans le processus, le relais peut cliquer, peut-être même que le démarreur deviendra vivant. Mais s'il tourne le vilebrequin, cela ne suffit pas. Tout cela - les symptômes de décharge de la batterie pendant le temps où la voiture était garée.

Il y a un taux de fuite actuel dans la voiture. Mais lorsque la batterie est déchargée, ces chiffres sont nettement supérieurs à ceux normaux. Jetons un coup d'œil à la façon dont une fuite de courant peut être détectée et où ce défaut est réparé.

Pourquoi la batterie s'assied-elle?

Pendant le stationnement de longue durée, la charge ne devrait pas disparaître, mais les courants de fuite devraient également être pris en compte. Batterie particulièrement déchargée dans les voitures modernes. Ici, un nombre considérable de divers appareils électroniques et gadgets sont inclus dans le réseau.

Souvent, dans de tels cas, le taux de courant de fuite dans la voiture est beaucoup plus élevé que ce qui est autorisé. Parmi les causes typiques, on peut identifier les câbles anciens et de mauvaise qualité, ainsi que l’isolation des câbles. Une autre cause fréquente est l’équipement électronique mal connecté. Cela peut être audio, multimédia, navigateur, etc. Les causes du courant de fuite dans la voiture peuvent être des contacts sales ou oxydés. Tout cela "assied" de manière significative la batterie.

Consommation de courant admissible de la batterie

Dans les voitures modernes, il y a un certain nombre de consommateurs d'énergie électrique sur une base continue. Cela peut être une horloge, une mémoire d'ordinateur, des systèmes d'immobilisation, des alarmes et autres équipements similaires. Ils sont connectés au réseau et consomment de l'électricité. Et constamment.

Par exemple, prenons la mémoire volatile de l'ECU. Si vous l'effacez, l'appareil entame le processus de recyclage et retient tous les réglages actuels. Les systèmes de sécurité ne commencent à fonctionner que lorsque la voiture est garée. Nous pouvons en conclure qu'une faible consommation d'énergie électrique est une situation normale.

Mais il y a un taux de courant de fuite dans la voiture. Cette règle est une sorte de valeur constante - elle peut être calculée. Il est nécessaire de récapituler la consommation de chaque consommateur du réseau embarqué. Par exemple, une alarme ne nécessite pas plus de 20 mA. Pour travailler, il faut 1 mA. Le système audio consomme environ 3 mA, etc. Au total, le total sera compris entre 50 et 80 mA. C'est un peu. Même une lampe sous les projecteurs, que l'on avait oublié d'éteindre, consomme 500 mA. Et le taux de courant de fuite dans une voiture à 50 A ne peut pas provoquer une décharge complète de la batterie, même en hiver.

Déterminer quel est le volume de consommation, vous pouvez utiliser un multimètre. Et si, dans le processus de mesure, le niveau de consommation est supérieur au minimum autorisé, cela signifie. Il y a un problème dans le système électrique du véhicule. Il doit être trouvé et éliminé.

Déterminer où le courant disparaît indépendamment

Comme vous le savez, il n’ya que deux raisons principales pour lesquelles les batteries sont fortement déchargées. Ce sont des consommateurs supplémentaires ou un court-circuit dans le réseau. Voyons maintenant comment mesurer la fuite de courant dans une voiture avec un multimètre.

Avec cette opération, vous pouvez trouver et localiser un point mince dans le réseau embarqué. Pour rechercher une fuite, l'appareil de mesure doit être commuté sur le mode de mesure actuel. N'oubliez pas que dans le réseau automobile, il y a un courant continu. En ce qui concerne la plage de mesure, 10 ampères suffiront.

Comment connecter un multimètre

Avant de commencer à rechercher un courant de fuite dans la voiture, vous devez connecter correctement l'appareil au réseau intégré. En ce qui concerne les consommateurs d’électricité de la batterie, il est préférable de les débrancher si possible. Pour mesurer, l'ampèremètre est inclus dans le circuit ouvert. Pour obtenir un tel espace, le fil est retiré de la borne positive de la batterie. Puis connectez un contact de l'ampèremètre à la batterie plus. Et le second - au fil vient d'être enlevé.

Ne jamais connecter les appareils de mesure aux points positif et négatif de la batterie. Le résultat est un court-circuit. Rien n'arrivera à la machine, mais un fusible sautera dans le multimètre. Si tout est connecté correctement, un numéro apparaîtra sur l'écran de l'appareil, ce qui correspond au courant consommé par les appareils électriques constamment allumés. Si la fuite de courant admissible dans la voiture est inférieure au résultat de la mesure, vous devez rechercher la raison davantage.

Comment trouver une fuite

Comme on le sait, l’un des principaux motifs de ce problème est un dispositif électronique issu d’équipements supplémentaires ou non standard. Chaque année, dans les voitures modernes, ces nœuds deviennent de plus en plus nombreux. Il est nécessaire de lancer la recherche avec les périphériques et les périphériques installés de manière indépendante, c'est-à-dire non standard. Il peut s'agir d'une variété de ventilateurs, d'alarmes, de n'importe quoi.

Le câblage d'usine dans les voitures est protégé de manière fiable. Et les courts-circuits ne se produisent que dans le cas de dommages importants. Par exemple, à la suite d’un accident, le capot de protection peut être endommagé. Mais les fils posés par le propriétaire de la voiture sont souvent négligents. Ils sont placés à la première place disponible, ce qui, à un examen rapide, semble le plus approprié. C'est dans ces fils que la raison de l'apparition de courts-circuits est cachée. Un défaut entraîne des courants de fuite. Les fils posés par le propriétaire de la voiture peuvent se trouver dangereusement à proximité du bloc moteur. Comme vous le savez, le moteur est chauffé dans le processus. Ainsi, l’isolation des fils peut fondre.

De plus, les cordons frottent contre les bords des pièces métalliques (en particulier aux endroits où la porte du véhicule touche). Ils s'effilochent. L'intégrité de l'isolation est brisée et un court-circuit apparaît.

Les spécialistes en auto-électricité recommandent immédiatement après les mesures (si le taux de fuite actuel dans la voiture ne correspond pas à celui du multimètre) d’effectuer un contrôle visuel de tout ce qui est réglé de manière anormale. Il est également nécessaire d'inspecter les différentes pièces et éléments d'appareils et d'appareils soumis à des contraintes mécaniques. S'il s'agit d'une alarme, il peut s'agir de fins de course. S'il n'y a aucun signe de violation, de brûlure ou de corrosion, il vaut la peine de passer à des méthodes plus complexes de dépannage. À l'aide de ce diagnostic, il est possible de réduire considérablement le nombre de défauts possibles.

Comment effectuer un diagnostic en profondeur

Nous savons donc déjà comment mesurer la fuite de courant dans une voiture avec un multimètre. Dans ce cas, l'appareil est connecté de la même manière que dans le cas précédent. Mais ici, chaque fusible est retiré et le relais est désactivé.

Ceci est fait pour ouvrir le circuit dans le système électrique du véhicule. Lorsque le taux de fuite devient proche de la normale, la chaîne contenant le consommateur problématique est détectée. Ensuite, vous devez remplacer ou réparer le matériel qui fonctionne mal.

Diagnostics supplémentaires

Parfois, il existe des situations difficiles dans lesquelles, même après avoir vérifié les fuites en retirant les fusibles, il n’ya pas de résultat positif et la source du problème n’a pas été trouvée. Dans ce cas, il ne reste plus qu'à vérifier les fuites de courant dans la voiture dans les circuits. Ils ne sont pas protégés par des fusibles. Ce générateur et démarreur. Très souvent, la batterie éclate à cause d'un fonctionnement incorrect du générateur. La cellule ne charge tout simplement pas la batterie.

Pour vérifier le générateur, le multimètre est connecté aux bornes de la batterie. L'appareil est transféré en mode mesure de tension. Ensuite, mesurez la tension. Si la batterie est complètement déchargée, l’appareil affichera de 12, 6 à 12, 9 V. Vous devez ensuite démarrer le moteur, allumer les feux de croisement, le poêle, le système de chauffage de la lunette arrière et mesurer à nouveau la tension - les valeurs idéales sont de 12, 8 à 13, 4 V. - 14, 3 V. Si la tension se situe dans cette plage lorsque le moteur est en marche, l'élément de commande est opérationnel. S'il est plus petit, le problème vient du générateur, qui ne charge pas la batterie.

Récupération de fuite

Avant de réparer le courant de fuite dans la voiture, vous devez trouver la source.

Comme ça peut être n'importe quoi. Et pour résoudre le problème, vous devez réparer ou remplacer un appareil électronique défectueux. Également à éliminer suffisamment pour éliminer le court-circuit.

Conclusion

Si vous avez l’impression que la batterie se décharge plus rapidement, vous devez alors commencer à rechercher un court-circuit ou une "mise à la terre". Nous savons maintenant comment vérifier le courant de fuite dans la voiture et comment résoudre les problèmes.