Moto Honda CBF 1000: avis, spécifications, avis

Anonim

Les ventes de la moto classique Honda CBF 1000 ont commencé en 2006. Un vélo universel au design moderne et élégant convient à la fois à la conduite à grande vitesse sur des routes de campagne et à la conduite hors route, ce qui ne peut qu'attirer l'attention des automobilistes.

Modifications

Le fabricant a publié deux versions du vélo de route:

  • La première génération, Honda CBF 1000, a été produite de 2006 à 2009. La version était équipée d'un moteur de 98 chevaux, d'un châssis en acier, d'un réservoir de carburant de 19 litres et d'un tableau de bord de type analogique.
  • La deuxième génération, produite depuis 2010 - Honda CBF 1000F. La moto a reçu un cadre en aluminium, un moteur de 106 chevaux, un réservoir de carburant de 20 litres, un tableau de bord numérique, des suspensions plus sophistiquées avec précharge de la fourche réglable et réglage de la suspension arrière HMAS, système d'échappement 4 en 2. Le modèle est toujours fabriqué et proposé par des revendeurs officiels sur les marchés européens.

La modification classique de la Honda CBF 1000 avec optiques rondes et sans kit de carrosserie en plastique a été créée sur la base du cadre en acier d’un jeune camarade de classe - la CBF 600.

La deuxième génération a été mise en vente en 2010 après une révision sérieuse. Le cadre en acier a été remplacé par un alliage léger, un carénage en plastique est apparu, les paramètres du moteur ont été modifiés, la capacité du réservoir de carburant a été augmentée et la consommation de carburant a diminué. La Honda CBF 100 de la deuxième génération, contrairement aux modèles de la première génération, a reçu un tableau de bord numérique plutôt que analogique et est devenue beaucoup plus légère en raison de la réduction de poids du cadre.

La deuxième génération de la CBF 1000F, équipée d’un kit de carrosserie en plastique, est le plus souvent appelée motocyclette de sport et de tourisme. Malgré le fait que ce classement soit très discutable, de nombreux automobilistes et experts en examens sur la Honda CBF 1000 admettent toujours que le vélo japonais est idéal pour le titre de vélo de route. Il se distingue par une bonne autonomie due à une faible consommation de carburant et un volume de réservoir d'essence décent. Une excellente protection contre le vent, un ajustement classique confortable et la capacité de transporter de grandes charges permettent de parcourir de longues distances. La version nue de la CBF 1000N convient beaucoup moins au rôle de motocycliste touristique en raison de l’absence de protection contre le vent en tant que telle.

Moteur et caractéristiques Honda CBF 1000

Le moteur de la moto a été construit sur la base d'un bloc d'alimentation en ligne à quatre cylindres de 1 litre avec système de refroidissement par liquide, emprunté à la Honda CBR 1000RR. Le moteur sport a été réajusté et déclassé pour augmenter la poussée et ramener les révolutions optimales dans la plage inférieure. La tâche des ingénieurs Honda a été réalisée: la puissance du moteur a augmenté de manière significative - dans la première génération, elle s'élevait à 97 chevaux pour un couple maximal de 93 Nm et dans la seconde à 108 chevaux pour un moment de 96 Nm. La puissance maximale est obtenue entre 8 000 et 9 000 tours environ. La douceur de roulement est obtenue en augmentant la poussée à bas régime. La dynamique d'accélération est de 3, 8 secondes, la vitesse maximale est de 230 km / h selon les données déclarées par le fabricant.

Les caractéristiques techniques de la Honda CBF 1000 en font l'une des motos les plus puissantes de sa catégorie. Le moteur de la moto, par rapport à la version sportive, était déformé, mais il conservait une assez bonne puissance.

Suspension

La Honda CBF 1000 est équipée d’une suspension assez rigide à course courte, réglable dans une large gamme de réglages. La fourche télescopique avant est réglable pour la pré-tension, l'amortisseur arrière mono-amortisseur - à la fois pour la pré-tension et pour le rebond, ce qui permet au propriétaire de régler la moto en fonction du style de conduite. Le système de freinage est efficace, correspond à la dynamique de l'accélération et est complété par l'ABS.

Le principal avantage de la moto est sa polyvalence: c’est une option idéale pour une moto pour débutant. Les CBF 1000 classiques et globales se comportent en toute confiance sur les autoroutes, où elles peuvent accélérer à 200 km / h sans aucun problème, et dans les zones densément peuplées, où la circulation automobile est indispensable. Des coffres spacieux vous permettent de faire un long voyage avec beaucoup de bagages, mais l'itinéraire est de préférence tracé sur des routes goudronnées. Sans refaire le plein, une moto pour débutant est capable de parcourir environ 350 kilomètres.

Transmission et dimensions

Conduire la chaîne Honda CBF 1000, ce qui augmente l'efficacité du moteur en raison du manque de pertes de puissance caractéristiques du cardan. Une transmission à six vitesses avec embrayage hydraulique est la meilleure option pour un vélo de cette classe.

L'empattement de la moto est de 1480 millimètres, la hauteur au niveau de la selle est de 795 millimètres. Longueur du corps - 2210 millimètres, largeur - 780 millimètres, hauteur - 1220 millimètres. Le poids à vide avec un réservoir de carburant plein est de 242 kilogrammes. La consommation moyenne de carburant est de cinq litres aux 100 kilomètres.

Système de freinage et châssis

Le cadre de la Honda CBF 1000 est entièrement en aluminium, ce qui rend le design de la moto spectaculaire et souligne son appartenance à une classe particulière. Les lignes du corps lisses améliorent les caractéristiques aérodynamiques de la moto. Jantes en alliage, dimensions classiques du volant.

La suspension arrière est représentée par un mécanisme à pendule à amortisseur monobloc, la partie avant est une fourche télescopique d'une course de 41 millimètres. Un mécanisme de frein à disque de 240 mm avec un étrier à un piston est installé à l'arrière et un mécanisme à deux disques de 296 mm avec des étriers à quatre pistons à l'avant. Le système ABS est proposé en option.

Principaux concurrents et camarades de classe

Le premier modèle de la Honda CBF 1000 est sorti en 2006. Le vélo est fabriqué depuis au moins dix ans, ce qui confirme sa fiabilité.

Parmi les principaux concurrents de la CBF 1000, il y a d'autres motos japonaises - la Sudzuki GSF 1250 Bandit et la Yamaha FZ-1. Les deux motos sont des modèles très intéressants qui constituent une excellente compétition à l’initiative de Honda.

Avantages moto

Le modèle, fabriqué sur dix ans, n'a subi aucune modification. En 2010, la deuxième génération du CBF 1000 était présentée avec les avantages suivants:

  • Puissance du moteur réglée lisse et lisse.
  • Excellente dynamique d'accélération.
  • Traction sûre et douce sur toute la plage de régime.
  • Suspension douce et durable.
  • Grand réservoir de carburant.
  • Les versions équipées d'un carénage avant offrent une excellente protection contre le vent.

Défauts de modèle

  • L'utilisation régulière de la moto avec le passager entraîne une usure rapide des roulements et des joints d'étanchéité de la fourche avant.
  • La suspension ne résiste pas à la conduite agressive.
  • Idéal pour le poids du vélo de sport.
  • La détérioration de la tenue de route de la moto à haute vitesse associée à une suspension arrière trop souple.

Honda CBF 1000 Commentaires

Les propriétaires d'une motocyclette japonaise disent que sa durabilité est bonne, mais certains détails échouent toujours: étoiles, chaînes, coussinets, disques et pneus, ce qui est très typique des motos puissantes.

La durée de vie de la chaîne en fonctionnement normal est de 20 000 kilomètres et dépend entièrement de la régularité et de la rigueur du service. Les coussinets changent tous les 20 à 30 000 kilomètres, pneus, en fonction de leur qualité et de leur douceur.

La durée de vie du moteur, sous réserve de l’utilisation d’une huile moteur de haute qualité, dépasse 100 000 kilomètres. Les propriétaires de la Honda CBF 1000 notent que pour cette moto un kilométrage de 15 000 kilomètres pendant trois saisons n’est pas typique, car la moto a été créée pour les longs trajets et l’utilisation quotidienne.

Heureusement, la moto ne souffre pas de plaies d’usine - il suffit d’effectuer un entretien régulier et de changer les consommables. Le modèle offre également un large éventail de possibilités de réglage. Le fabricant fabrique une gamme d'accessoires et de pièces de rechange d'origine, ce qui facilite grandement l'entretien et la réparation de la moto.

Le coût minimum d'une Honda CBF 1000 avec kilométrage en Russie est de 300 000 roubles. Compte tenu du fait que la deuxième génération de la moto est toujours fabriquée, vous pouvez acheter un tout nouveau modèle auprès des concessionnaires officiels Honda à un prix abordable et sans avoir à courir dans la Fédération de Russie.

La moto universelle japonaise Honda CBF 1000 est l’un des meilleurs vélos de route pouvant être utilisé au quotidien par les automobilistes professionnels et les débutants.