Tesla Model X, ou la technologie du futur aujourd'hui

Anonim

Tesla Motors est un constructeur automobile américain extraordinaire, unique en son genre. Les cartes de visite de la société sont les nouvelles technologies informatiques et les derniers développements dans le domaine de la technologie. Tesla Motors est l’invention des fondateurs de Google: Larry Page et Sergey Brin. Ils croient que l'avenir réside dans les véhicules électriques. L'entreprise n'a donc pris en charge que le développement de véhicules électriques.

Un début

Le premier-né de la société était Tesla Roadster. Les experts ont immédiatement déclaré que la voiture attendait un échec, mais il est parvenu non seulement à "survivre", mais également à devenir la première voiture électrique de masse au monde. Malgré le prix élevé des normes américaines, il a trouvé son acheteur. Le Lotus miniature électrifié, qui coûtait deux fois plus cher que la Porshe Cayenne, a trouvé un terrain d'entente parmi les Américains soucieux de l'environnement. Même Arnold Schwarzenegger, gouverneur de la Californie, a parlé positivement de la voiture. Rien d'étrange, car qui, peu importe comment, connait la piètre condition écologique de la Californie.

À la suite du roadster, la société a publié le liftback Model S. C'est sur sa plate-forme que le modèle «sensationnel» de Tesla Motors, le modèle X, a été construit.

Sur le marché intérieur

Les premiers Eskis sont apparus sur nos routes en 2013, avant le début des ventes officielles. Il est nécessaire d’être à bien des égards un partisan des technologies «vertes» pour acheter une telle voiture, car nous n’avons pas encore de stations-service ni de pièces détachées. Même charger une voiture prend environ une journée, car il est conçu pour une tension américaine de 110 watts. La solution à ce problème n'a pas encore été trouvée.

S'il existe aux États-Unis un réseau complet de bornes de recharge gratuites et rapides, nous ne les avons pas du tout. La rapidité avec laquelle la batterie Tesla Model X se décharge dans une température négative n’est pas totalement claire.

Extérieur

L'aspect de la voiture ne contient aucun élément futuriste: il rappelle à bien des égards Aston Martin et même Mazda. Cela s'explique par le fait que le designer automobile Franz Holzhauser, qui a achevé le travail de Henrik Fisker, a quitté Mazda pour Tesla Motors.

Par rapport à ses homologues, la voiture électrique Tesla Modèle X est tout simplement énorme: environ 5 mètres de long. Appeler la voiture un hayon ne change pas la langue, c'est plutôt un coupé.

Intérieur

La voiture est très spacieuse. Sous la porte arrière se trouve un compartiment à bagages interne où vous pouvez transporter deux jeunes enfants: deux sièges escamotables sont prévus à cet effet. Devant la voiture, où le moteur est situé dans des voitures ordinaires, cette voiture est vide. Environ 150 litres de volume constituent un bon ajout au coffre de la Tesla Modèle X.

Le moteur à essence traditionnel remplace ici le bloc-batterie au lithium-ion Panassonic. Ils constituent juste la partie la plus lourde de la centrale. Des sous-trames à double triangulation à l'avant et à liaisons multiples à l'arrière lui sont rattachées.

Moteur électrique asynchrone compact situé sous l'essieu arrière. Sur lui, mettez un corps en aluminium dans lequel il y a beaucoup d'espace libre. Les développeurs de modèles travaillent sur une version à quatre roues motrices de la Eski.

Pour ce faire, ils prévoient d'installer un deuxième moteur électrique pour l'essieu avant dans un espace vide, ce qui ne peut que réduire le volume du coffre avant.

L'absence de joints universels et le système d'échappement standard de la Tesla Model X ont permis de rendre le plancher même sous les pieds des passagers. Il convient de noter que le compartiment des piles réduit considérablement la hauteur et qu’il ya donc un certain inconfort dans les rangées arrière: l’espace au-dessus des têtes est clairement insuffisant. Malgré cela, il y a assez de place pour les passagers et le canapé dans la cabine est à trois places.

Pour cela, l'accoudoir central avec porte-gobelets a été retiré de l'arrière. La taille souligne la supériorité des véhicules électriques du véhicule électrique Tesla Modèle X par rapport aux voitures ordinaires. La photo de la cabine en est une confirmation.

L'intérieur est garni de cuir et de panneaux de fibre de carbone. "Eski" produite dans une usine robotique, qui appartenait autrefois à Toyota et à General Motors, la qualité de la construction est donc excellente.

Conduite

Le siège du conducteur est très inhabituel: autour d'un minimum de boutons, leviers. À la place du tunnel central se trouve un immense plateau sur lequel se trouve un écran tactile de 17 pouces qui s'exécute sur un système d'exploitation Linux avec un processeur Nvidia Tegra. La société ne néglige pas l'utilisation de la technologie des smartphones. La réactivité de l'écran est annulée, l'envie de la plupart des constructeurs automobiles.

En utilisant l'affichage, le conducteur peut contrôler presque tous les systèmes Tesla Modèle X, à savoir: régler la température dans la cabine, allumer les phares, régler l'effort sur le volant, le toit panoramique, le niveau de récupération, la suspension pneumatique. Ce dernier système est proposé en option. La garde au sol standard d'une voiture est de 152 mm et peut être augmentée de 22-23 mm ou réduite de 20 mm à l'aide d'une suspension. À une vitesse supérieure à 30 km / h, la garde au sol revient automatiquement à la position standard et à une vitesse élevée, la suspension chute de 20 mm.

Tesla Model X Spécifications

L'accélération d'une voiture électrique est de 4, 2 secondes pour "tisser". Le moteur de pointe avec une puissance de 310 kW (416 ch) passe immédiatement à un maximum de 600 Nm et la voiture de 2 tonnes démarre rapidement. L'accélération de la voiture est linéaire, ce qui est très étrange pour les véhicules électriques. Si nous considérons que tout cela se passe dans un silence complet, vous vous sentez un peu étrange. On n'entend que le rugissement du caoutchouc et le son du vent contraire. La vitesse maximale de la Tesla Modèle X n’est que de 210 km / h, ce qui s’explique par les particularités du fonctionnement du moteur électrique.

La récupération après le rejet de gaz est assez forte, mais elle peut être ajustée. Par rapport aux autres véhicules électriques, les accélérations intensives sur l'esque ne réduisent pas l'autonomie de 10 à 20 km. La réserve de marche officielle avec une capacité de batterie de 85 kW / h est de 425 km (265 mi). L'utilisation de la climatisation et la conduite à haute vitesse la réduiront à 200 km, ce qui n'est pas mal du tout.