Ford Mustang BOSS 302 - Retour de la légende

Anonim

Grâce à la peinture «Partis en 60 secondes», tout le monde connaît Mustang. Une voiture merveilleuse, non sans raison, a suscité de la sympathie pour le personnage principal - l’histoire de cette voiture peut capturer l’esprit de tout connaisseur de voitures plus ou moins compétent. Au cours de ses 42 ans d'histoire, Mustang a remporté de nombreuses courses, plusieurs titres prestigieux. Par exemple, selon le classement du magazine "Forbes", cette voiture figure parmi les dix premières voitures qui ont changé le monde. Il est reconnu comme la voiture de muscle la plus populaire de l'histoire. Et tout cela grâce à une campagne publicitaire réfléchie. Le positionnement et la promotion de la première génération de mustangs sont considérés comme les plus réussis du monde automobile. Une approche aussi sérieuse a eu pour résultat la mise en service d’un million de véhicules avant le dix-huitième mois de vente.

Mais assez d’histoire, il est temps d’aller directement à la voiture.

Ford Mustang BOSS 302 est une modification restylée de l'ancienne Mustang. Le nombre 302 dans le titre indique le volume du moteur. Traduit dans une langue plus compréhensible, "302" signifie que la capacité du moteur est de 4, 9 litres. Modification orientée pour une utilisation universelle avec un accent mis sur les courses. La modification du «Boss 302» se distingue par un moteur clignotant, qui permettait d'augmenter la puissance de près de 10% (440 ch dans le «Boss» contre 412 dans la version GT d'origine). Le moteur fonctionne avec une boîte à six vitesses. Grâce à tout cela, la Ford Mustang Boss est capable de garder la route à une vitesse d’environ 250 kilomètres à l’heure. À propos, la Ford Mustang BOSS 302 est le premier modèle de la série à pouvoir développer une accélération latérale supérieure à 1, 0 g (sans compter la supercar SVT).

Conscients de l’importance d’un bon train de roulement et de systèmes de freinage, les fabricants ne les ont pas privés de leur attention. Les freins sont réalisés ici avec des étriers à quatre pistons de «Brembo». Des jantes de 19 pouces sont intégrées dans le tout nouveau caoutchouc «Pirelli» de dimensions impressionnantes: la toile arrière mesure 285x35 et la face avant est 255x40.

Sur la Ford Mustang BOSS 302, des ressorts rigides installés avec amortisseurs réglables ont été installés. Grâce à eux, le "Boss" situé en dessous du stock "Mustang" mesure 11 millimètres en avant et 1 mm en arrière. En règle générale, la suspension et le système de freinage de la Ford Mustang BOSS 302 sont réglés à plat et attendent tranquillement dans les ailes du véhicule, cachés dans les profondeurs de la voiture.

Pour ceux qui sont petits et cette magnificence, le fabricant produit une version exclusive - Ford Mustang BOSS 302 Laguna Seca. Nommée d'après le légendaire circuit, cette modification a été conçue pour satisfaire les plus voraces des courses. Bien sûr, cela coûte plus cher, mais pour ce plateau supplémentaire, deux nappes astucieuses seront installées, des freins améliorés, un diviseur avant amélioré et un spoiler cool et lourd. De plus, l'icône standard sera remplacée par une plaque exclusive «Laguna Seca» afin que chacun sache à qui il a affaire!

En résumé, je tiens à dire que la nouvelle «Ford» était très intéressante, sans même tenir compte de son histoire. C'est une voiture de course étonnamment confortable et dynamique. Et ce qui est le plus intéressant, malgré le fait que le moteur du "cheval" pèse presque 5 litres, il est écologique et économique - la consommation de carburant n’est que de 14 litres en ville et de 9 sur l’autoroute.

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