Réglage UAZ-469

Anonim

L'énorme potentiel de modernisation offert par les concepteurs de cette voiture sans prétention et sans prétention a déjà conduit de nos jours à l'apparition sur les routes du pays de structures aussi remarquables, dans lesquelles il ne restait plus grand-chose de l'individuel "Bobby".

Alors, par où commencer à accorder UAZ-469? Avec un lifting. Cela signifie soulever le corps plus haut que le sol. Cela se fait de deux manières: vous pouvez utiliser des entretoises spéciales qui soulèvent le corps au-dessus du cadre, ou ajouter quelques feuilles de ressort et changer les amortisseurs. Il est possible de combiner ces deux méthodes, mais il est important de noter que le relèvement au-dessus de 100 mm n'est pas recommandé en raison d'un déplacement du centre de gravité de la voiture. Ce réglage du UAZ-469 peut être fait à la main, bien sûr, mais si vous n’avez pas assez de qualifications ou n’avez pas le matériel nécessaire, il est préférable de faire appel à des professionnels.

Après le lifting, vous verrez immédiatement quoi faire. Changer les roues, bonne place pour eux, et si pas assez, vous pouvez toujours couper les passages de roue. Nous changeons la 16ème roue standard en 15ème avec des pneus de 30-34 pouces de diamètre. Le protecteur est sélectionné sur la base des conditions de fonctionnement, mais bien sûr des lièvres.

Afin de casser efficacement les petits arbres et d’écraser le nepugannyh elk sans porter préjudice à la voiture, vous devez installer un "kenguryatnik" et renforcer les seuils à l’aide de tuyaux en métal. Le terrain très accidenté peut faire tourner le "UAZ", donc l'arc de sécurité - également une option obligatoire. Un tel réglage de la UAZ-469 lui donnera immédiatement une apparence brutale et étendra quelque peu ses capacités hors route.

Il est nécessaire de placer le treuil, et de préférence deux, l'un devant, l'autre derrière, car s'ils sont utiles, les tracteurs ne seront pas dans un rayon de plusieurs kilomètres.

Moteur Vous pouvez changer, vous ne pouvez pas changer. Il n’ya pratiquement rien à moderniser ni à percer là-bas, mais le réglage complexe de la UAZ-469 prévoit le remplacement du moteur standard par une injection moderne ZMZ-409.10 ou une diesel Andoria 4CT90.

L'installation de freins à disque assurera leur fonctionnement normal dans des conditions de forte pollution. Les tambours frappés par la saleté peuvent se coincer et une usure inégale, ils sont également plus fiables et ont une certaine capacité d'autonettoyage.

Les mécanismes d'étanchéité et l'installation d'un tuba sont pertinents s'il est nécessaire de surmonter des gués ou de malaxer la boue à la taille pendant une longue période.

Les optiques supplémentaires sont très utiles, surtout la nuit. Dans le noir, la lumière faible et hors route sont incompatibles.

Si nous parlons de la cabine, alors il n'y a pas de canons. C’est vrai, le salon de base "UAZ" n’est guère utile, mais c’est vraiment beaucoup. Moderniser tout et tout le monde. En revanche, cela n’affecte pas les qualités hors route, il n’existe donc pas d’obligation de réglage de la cabine.

Voici un tel «bob» de la UAZ-469, dont le réglage entre ses propres mains est capable de créer à partir d'un simple véhicule tout-terrain un véritable conquérant des directions.

En ce qui concerne les pièces de rechange, le marché est suffisamment saturé de tout le matériel nécessaire pour permettre le réglage du UAZ-469, comme on dit, dans tous les domaines. Les informations sur Internet suffisent également. Le seul facteur limitant est le portefeuille du propriétaire, mais l’argent gagne de l’argent.