Compressomètre pour moteurs à essence. Diagnostic du moteur automobile

Anonim

Malgré la grande popularité des moteurs diesel, de nombreuses voitures sont encore équipées de moteurs à essence. Un paramètre important à vérifier sur les deux ICE est la compression. Il détermine le degré de santé du moteur. Très souvent, sur les voitures plus anciennes, ce chiffre chute une fois et demie ou plus. Qu'est-ce que la compression et comment la mesurer de vos propres mains sur une voiture à essence? Lisez à ce sujet dans l'article de notre aujourd'hui.

Informations générales

La compression est l'amplitude de la pression maximale dans le cylindre, qui est créée lorsque le démarreur défile au ralenti au point mort haut. Ce paramètre détermine l'aptitude du moteur à générer de la pression dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne.

Pour sa mesure à l'aide d'un appareil spécial - compressomètre. Son prix peut varier grandement. Mais en moyenne, il est 600-800 roubles. Avant de choisir un compressomètre pour les moteurs à essence, vous devez tenir compte du fait que l’échelle des indications qui y figure sera inférieure à celle d’un dispositif pour les moteurs diesel. Lors de l’achat, vérifiez auprès du vendeur pour quel moteur exactement cet outil sera acheté.

Quelle est la norme?

Les moteurs à essence ont un principe de fonctionnement légèrement différent. Ainsi, le mélange en eux s'enflamme à partir d'une source externe - bougies d'allumage. Sur les moteurs diesel, le même carburant jaillit sous l'effet de la compression de l'air. Par conséquent, le paramètre de compression sera différent sur ces moteurs. Pour les moteurs diesel, il est d'au moins 25 kilogrammes par centimètre carré. Sinon, il sera impossible de commencer.

En ce qui concerne les moteurs à essence, le paramètre varie ici de 10 à 12 kilogrammes. L'exception est faite par le moteur sport - ici, la compression dans les cylindres n'est pas inférieure à 15.

Signes de faible compression

Il est possible de déterminer ce défaut sans mesures. Mais, en règle générale, il s’agit déjà de cas «négligés». Ainsi, en cas de faible compression, il y aura des fuites de pression importantes, ce qui entraînera une perte de puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Il y aura aussi un "maslozhor". Cela est dû à la présence d’anneaux d’essuie-glace ou d’ellipse de cylindre. En conséquence, le film d'huile n'est pas éliminé avec la course du piston et s'enflamme directement dans la chambre. De ce fait, non seulement le niveau d'huile baisse, mais la couleur des gaz d'échappement change également. Il devient gris. Un autre signe est l'épuisement des valves. Sur eux, des fissures et d'autres déformations peuvent être formées. Tout cela entraîne une combustion et une libération de carburant inappropriées. Dans la voiture, la traction a considérablement diminué.

Comment déterminer que la cause de tous les maux sont des cernes? Vous pouvez vérifier ou réfuter ceci comme suit. Dans l'un des cylindres, dévissez la bougie et ajoutez-y environ 15 à 20 millilitres d'huile. Ensuite, installez un compressomètre pour moteurs à essence et mesurez. Si les lectures ont augmenté, la cause de la chute du paramètre dans les anneaux bloqués. Si l'huile n'a pas aidé, la soupape dans le moteur a grillé.

Conditions de mesure

Pour effectuer cette opération, les conditions suivantes sont nécessaires:

  • Le moteur doit être chaud.
  • Le système arrête le débit de carburant. Pour ce faire, vous pouvez désactiver le fusible de la pompe à carburant et laisser le moteur tourner pendant quelques secondes.
  • Dans le moteur, dévisser toutes les bougies. Avec le démantèlement séquentiel, la résistance à la rotation augmente, ce qui réduit inévitablement la vitesse du vilebrequin lors du défilement avec le démarreur.

Un autre facteur important est le fonctionnement d'une batterie. Sa tension doit être d'au moins 12, 5 volts. Sinon, il se déchargera rapidement et la mesure sera retardée pendant longtemps.

Comment vérifier?

Nous avons donc un nouveau compressomètre au prix de 700 roubles et une grande envie de vérifier le moteur. Nous devons d’abord le réchauffer aux températures de fonctionnement. Ensuite, dévissez les bougies. Des fils haute tension y sont connectés et doivent également être retirés. Veuillez noter que chaque fil est responsable de son propre cylindre. Si vous les mélangez pendant l'installation, le moteur ne démarrera tout simplement pas. Par conséquent, nous les marquons avant de les enlever ou les mettons dans une boîte séparée avec une bougie.

Sur les moteurs modernes, plusieurs bobines d'allumage peuvent être utilisées. Souvent, ils sont installés sur le couvercle de la valve lui-même, ce qui empêche le démontage des bougies. Les bobines ne peuvent pas non plus être confondues (le résultat sera le même que dans le cas des fils à haute tension). Nous fabriquons des étiquettes sur chacune d’elles et les plaçons dans une niche distincte.

Lorsque vous retirez le fil de la bougie, vous devez être extrêmement prudent. Ne touchez pas le cordon avec vos doigts - juste le bout avec une coque épaisse. Sinon, vous risquez de casser l'isolation, ce qui entraînerait des interruptions du moteur.

Si la bougie repose profondément dans le couvercle de la valve, vous pouvez l’obtenir à l’aide d’une poignée télescopique munie d’un aimant ou du bout de la bobine d’allumage elle-même.

Toutes les procédures préparatoires sont terminées. Ensuite, nous avons besoin d’un compressomètre pour les moteurs à essence et d’un assistant. Ce dernier fera tourner le démarreur de votre équipe pendant que vous tenez l'appareil. Nous appliquons donc un compressomètre au premier cylindre et le tournons un peu dans le sens des aiguilles d'une montre. Ensuite, nous donnons l'ordre de démarrer le démarreur. Trois ou quatre tours suffisent à un compressomètre pour moteurs à essence pour enregistrer le résultat maximum. Inutile de tourner le démarreur pendant 5 à 10 secondes pour décharger la batterie de manière significative. Un bon compressomètre pour moteurs à essence "s'empare" après la première rotation de l'arbre.

Pendant les mesures, ne pas permettre la dépressurisation à la jonction de l'appareil et du puits de bougie. Sinon, les données seront inexactes.

Ensuite, passez au deuxième cylindre. La procédure ne diffère pas de ce qui précède. Nous faisons donc sur chacun des cylindres et n'oublions pas de réinitialiser la vanne avant la nouvelle mesure. Tous les résultats sont enregistrés dans un cahier.

Est-il possible de faire la procédure de mesure seul?

Tout dépend de la conception de l'appareil de mesure. Habituellement, un compressomètre universel pour moteurs à essence n’est pas fileté et s’applique simplement à un chandelier.

Indépendamment, vous pouvez mesurer avec ces appareils à la pointe desquels se trouve un fil.

Conclusion

Nous avons donc trouvé comment mesurer la compression dans un moteur de voiture. En plus des mesures, vous pouvez vérifier l’état des bougies. Ils ne devraient pas avoir de raid ou de suie.